近日，有广州荔湾区街坊向媒体报料，西湾东路一座东说念主行天桥因道路过多、坡度笔陡，导致过桥十分未便。据记者实地访谒阐述开yun体育网，该天桥最高点约四五层楼高（12-15 米），需爬近百级道路（实测 90 多级），不少市民半途需屡次休息能力登顶 ‌。

15 日下昼 5 时许，附进陡立班岑岭期，记者前去荔湾区西湾东路广州西站工地隔邻的一座东说念主行天桥。天桥横跨广湛高铁边幅，蚁合菜商场与住宅区、学校等，是周边住户平常通行的主要纪律 ‌。

■天桥酸心，广州街坊不爽，记者实测有 90 多级道路。

记者看到，行东说念主、电动车和自行车实在"塞"满整座天桥，加之建筑工东说念主近日正在搭建绿色遮阳棚，因此，诚然西湾东路东说念主行天桥路面宽绰，却时时出现堵塞方位。

"傍边两侧引桥齐差未几一百级，足有四五层楼高，一上一下真的累死了。""推着自行车上桥，起码要停歇三四次才上到顶，下桥更危机，坡说念那么长，一个刹车不足时的确很要命。"记者访谒历程中，不少市民纷纷向记者仇怨，该天桥行东说念主多，电动车更多，陡立班岑岭期上、下这座"百步天梯"，除了累还相称危机。记者尝试走了一个往返，累得大汗淋漓，气喘如牛。

另外，该天桥扶手设想也存在波折 ‌，一侧楼梯与扶手间距较大，难以借力；另一侧可战斗扶手，但全体坡度笔陡，部分使用者难以借力援手 ‌。

除了引桥太长、东说念主流拥堵除外，晚上照明不足亦然一大问题。"尤其是放工岑岭期，东说念主多车多路又黑，某天晚陡立桥的时分，我差点连东说念主带车颠仆。"陡立班齐要骑电动车经过这说念天桥的小邱说。此外，现场记者看到，诚然天桥说念路警示牌阐明标明"天桥上非纯真车请实践"，然而大部分市民基本齐是骑行，至极是电动车下桥速渡过快，导致人人上、下天桥危机总计加多不少。

随后，记者采访了解到，这座东说念主行天桥是最近几个月才搭建的。隔邻住户暗意，因为西湾立交桥广雅路段在施工，广州西站亦在革新中，因此搭建了这座东说念主行天桥来指点交通。不少市民暗意，但愿西湾立交桥快点施工罢了，这么不错缓解这座东说念主行天桥的拥堵情况。

记者联接街坊反应的问题和骨子需求，归纳出一些可行的立异淡薄：增设半途休息平台 ‌，在现存道路均分段建树休息区，浅薄老东说念主、体弱者半途歇脚；加装可及性扶手 ‌，在现存陡坡或道路两侧增设扶手，确保不同身高的使用者齐能直快抓抓 ‌；增设无阻截电梯，浅薄轮椅使用；分流与替代有筹算 ‌，优化周边走路路线 ‌，若条目允许，可计较更沉静的绕行旅途供摄取，或配合通达隔邻楼宇的穿行通说念。

据悉，该天桥权属单元为 ‌ 中国铁路广州局集团公司 ‌，由铁路部门崇拜维修革新。荔湾区探求部门已恢复市民怜惜，但尚未公布进一步优化措施 ‌。

证据最新公开信息，荔湾区连年来不时鼓励东说念主行天桥的革新升级。现在荔湾区天桥革新以"安全、无阻截、分畅达行" ‌ 为中枢，后续边幅可能联接住户反馈迟缓鼓励。

文 / 图：新快报记者 邓毅富 梁燕芬开yun体育网