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豪华车市集的争斗与淘汰，是2024年汽车行业的一大看点。

近日，奥迪官方对外在示，其位于布鲁塞尔的工场，将于来岁2月发达关闭。这是人人汽车自1937年景立以来，初度关闭旗下主要品牌的工场。这的确是无奈之举，但奥迪未能找到关闭工场之外的其他有研究。

奥迪并不是惟一承压的传统豪华品牌。本年前三季度，保时捷在华销量暴跌29%；疾驰在华销量同比减少10%以上，中国成为降幅最大的单一市集。

BBA们流失的这些用户，被国产车企稳稳接住了。

售价46.98-56.98万元的问界M9，本年累计大定已打破20万辆。这款国产高端SUV，将问鼎2024年中国市集50万元以上车型销量榜。

从燃油车初始，中国自主品牌的豪华车解围战已资格数年。跟着新能源车及智能化工夫发展，50万元级的自主车型逐渐增多。

但出现一款年定单破20万的爆款豪华车型，是中国汽车历史上的第一次。这并不是只怕或者命运的适度，问界M9故事背后，豪华汽车市集正在“变天”。

豪华汽车市集发生巨变

高端化一直是中国汽车的紧迫命题。畴昔数十年，自主品牌的居品价位，仍是从数万元进阶至十万元级，新能源汽车繁盛发展以来，二十至三十万元级也被逐渐攻破。

本年，自主品牌继续向50万元级车型发起猛攻，何况仍是领有冲破外资合股品牌闭塞的趋势。

年头，售价55.98万的理思MEGA上市。如今，这款纯电车型已成为50万元以上MPV销量榜的第二名，仅次于丰田埃尔法。

2月开启录用的问界M9，售价为46.98-56.98万元。这款鸿蒙智行旗舰SUV，自旧年12月上市后，累计大定卓著20万，勾通多月称霸50万元以上销量榜首。

自主品牌豪华车型销量百废俱兴的同期，传统豪华品牌的糊口空间受到挑战。

疾驰、保时捷、良马、奥迪等一线豪华品牌，本年前三季度在华销量鉴识下滑10.2%、28.7%、29.8%、3.8%。二线豪华品牌中，沃尔沃下落9%，凯迪拉克下降28.6%。更高溢价的豪华车市集，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦等品牌更是面对着利润的大幅削减。

固然外资合股品牌在总销量上仍然占据大头，但国产车型的得手揭示了豪华车市集的紧迫趋势：浪费者偏好正在振荡。

豪华汽车崇高售价背后，包含着私有的品牌价值、最初的瞎想与制造工艺，居品的稀缺性以及社会地位的绮丽。与挥霍行业相似，豪华车销量的走高，需要经济与社会文化的双重解救。

但如今，全球经济的不笃定性，大幅削弱了住户消贫困。挥霍的短期顾主与炫夸型买家正在减少；小数信得过的挥霍浪费客户，也会因为社会文化成分影响，推迟或减少此类物品购买。

反馈到汽车这一浪费品类上，即是“高溢价”豪华车型销量的下降。

东谈主们不肯意为“高溢价”买单了，然则购买需求仍然存在。大配景下，自主车企选拔趁势而为，烧毁高溢价的豪华车策略，以智能汽车的产业链上风，来提供新期间的豪华选拔。

以问界M9为例，这款售价46.98万元起的SUV车型，空间与高傲性较61.5万元起售的良马X5更大，同期领有BBA尚未具备的高阶智能驾驶及智能座舱智商。

问界M9的豪华，以愈加的确的功能豪华模式呈现了。在浪费左迁的社会配景下，问界M9为豪华车用户提供了一个“买到就是赚到”的选拔。

社会文化的变化，同期潜移暗化地影响着浪费者的购车举止。

2018年起，好意思国陆续对中国科技公司张开制裁，被“卡脖子”的中国企业被动自求出息。2019年，华为推出了P30及Mate 30系列手机，凭借影像工夫与自主芯片的打破，华为掀翻了一场科技浪费品的国产波澜。

这股波澜赶快席卷至新能源汽车行业。自2020年头始，中国自主汽车品牌按下加速键，历时4年，自主品牌在新能源汽车的渗入率从6%晋升至50.8%。

在国内智能化工夫快速发展的这几年，浪费者对西洋豪华品牌的气魄正在祛魅，对国居品牌的信心大幅加多。而这份信心，来源于中国自主汽车品牌的快速成长。

中国品牌，用什么解围？

西洋豪华车的溢价，设立在百年汽车工业历史上，是品牌价值的红利。中国品牌的高端化，走的其实是一条从工夫豪华到品牌豪华的渐进式路子。

在新根源汽车行业发展早期，自主品牌的研发要点鸠合在三电范围。如今，汽车能源电板工夫范围，中国已处于天下最初地位，电机电控施展出色，电子电气架构更是仍是向西洋车企反向输出了。

三电工夫的发展，快速设立了新能源汽车的品牌发展基础，中国品牌走向汽车使用体验的优化。智能化干系体验，即是中国自主品牌弯谈超车的利器。

比如智能驾驶。

2024年，L2级赞助驾驶系统在中国市集乘用车中的装载率仍是卓著50%，行业工夫要点进阶为L2+城市集景赞助驾驶功能的通达及体验。

中国汽车品牌L2+级智能驾驶系统的装载量位居全球第一，何况疾驰、丰田等品牌，也将中国动作其L2+智能驾驶系统的首发市集。

中国市集对智能化的需求、中国车企智能化工夫的最初，果决得到行业的招供。在这么一股波澜中，鸿蒙智行是弗成冷漠的先驱。

鸿蒙智行是一股出奇的力量。连年来，各路玩家跋扈涌入新能源汽车行业，干系词，造车并非易事。大宗资金需求、居品与供应链开发、营销节拍、末端渠谈成立，环环贫瘠，让整车企业竞争继续加重。

而华为自2019年开展汽车业务起，便明确了“不造车”的标语。由于不造整车，华为将通盘元气心灵、财力、东谈主力齐倾注于汽车工夫惩处有研究的研发，其中包括但不限于智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车控、智能车云处事等。

鸠合股源搞工夫打破的遵循很快显现。以智能驾驶为例，本年9月，余承东知道，华为的储备算力仍是到达7.5EFLOPS，位居国内第一。

当前，华为从事汽车工夫研发的凯旋东谈主员卓著7000名，其每年资金参加超百亿元。用解救整车企业的东谈主力和资金，专注智能汽车工夫的研发，如斯聚焦的计谋贪图，是华为打造工夫上风的坚实基础。

营业模式的立异，更是加速了华为工夫智商的迭代速率。

鸿蒙智行是华为与车企配合设立的智能汽车工夫生态定约‌，当前，这个定约共有四个品牌，华为深度提供了智能化软件和一系列居品及工夫解救。

定约的底层含义，其实是生态分享。智能化工夫的迭代，与数据、用户反馈息息干系。多个品牌生态的联接分享，将华为智能化工夫的迭代速率上前鼓动了一步。

本年，问界M7以19万辆的销量成绩，稳居2024年新势力车型销量排名榜首。问界M9则以超20万辆的成绩，成为豪华车市集的新晋冠军。领有深厚C端品牌运营和作念爆款教训的华为，快速掀开了鸿蒙智行及旗下四个品牌的闻明度。[1]

此外，华为经管形而上学也弗成冷漠。

行业竞争尖锐化，工夫路子日月牙异，行业革故变嫌的速率越来越快。如何将工夫趋势快速落地？若何让用户反馈赶快体当前新址品中？以高效执行力著称的华为，领有一份弗成替代的竞争上风。这么的经管形而上学，也正逐渐成为自主车企的学习场所。

先天不足的营业模式，成为了爆款汽车的孵化泥土。

问界M9，中国汽车史上里程碑式作品

2023年，比亚迪推出了一款售价109.8万元起的全尺寸SUV。问界M9并不是中国自主品牌推出的首款豪华车型，但一定是中国豪华汽车史上的里程碑式作品。

问界M9自旧年12月底上市后，两小时便收成了1万张大定订单。干系词，订单的增长才刚刚初始，问界M9上市3个月，订单打破6万台；上市一年后，其累计大定订单便仍是卓著20万辆。

这是一款50万元级的豪华汽车，这么的订单增长速率，在中国汽车历史上齐是莫得前例的。

如斯弘远的销量数字背后，问界M9得手达成了高净值东谈主群的渗入。据可靠机构统计，问界M9车主的平均家庭税后收入为92万，从疾驰、良马等传统豪华品牌调理而来的用户占比达到5成。

为何偏巧是问界M9打动了浪费者呢？相较其他50万元以上的在售新能源车型，问界M9的居品界说即是第一步得手。

华为摸清了豪华车市集的浪费逻辑，越野车、MPV等车型较为小众，梗概展现企业的各异化智商，但并不相宜市集主流浪费俗例。一款均衡商务与家用的SUV车型，是豪华车市集销量的最大左券数。

在界说得手的基础之上，问界M9的居品体验相同具有难以复制的上风。

当前，这是惟一搭载华为智能汽车全栈科技的居品。从芯片、硬件，到软件与生态，华为掌持了中枢工夫的自主研发权。

从软件到硬件的全过程把控，裁汰了问界M9对外部供应商的依赖，这起始提高了居品的可控性、巩固性与安全性。

其次，全栈自研减少了华为对外部供应商的依赖，这使得其梗概更好的把控居品质能与质地，晋升问界M9的工夫上限，并确保居品的巩固性与可靠性。

鸿蒙座舱4.0的问界M9，领有通顺又通俗的系统操作体验。智能网联工夫的期骗，让问界M9协同华为旗下其他智能开荒，构建了丰富的物联体验。

最受用户招供的ADS 3.0智能驾驶系统，当前已通达全场景领航赞助驾驶功能，速率与体验齐是行业第一梯队水平。全栈自研的模式下，问界M9智能化体验的不绝晋升依然值得期待。

在工夫最初与销量得手之间，问界M9还搭建了一座坚实桥梁：用户口碑。一年期间收成20万张订单，问界M9继续加速的订单增长速率，离不开浪费者“口碑东谈主传东谈主”式的主动居品营销。

跟着工夫招供度与居品销量的继续晋升，问界与华为逐渐廓清了其在汽车市集的私有定位：一个豪华新能源汽车品牌、一家顶尖的超等汽车供应商。

这仅仅中国自主品牌朝上大周期的初始，问界M9获得了浪费者的喜爱，更是设立了浪费者对国产豪华汽车信任的开首。跟着这场豪华汽车市集巨变，中国汽车产业的附加值和竞争力齐将迎来高涨期。

[1] 数据来源：理思汽车周榜累计，懂车帝、易车网新势力车型销量榜单。